柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当无电器的大交流电继电器被凸轮轴顶开时，中级证书三极管系统被断掉，打火新的初级电感线圈中级证书电机绕线中的交流电短时间的降低到零，新的初级电感线圈欣赏这和铁心中的电磁波也短时间衰减乃至熄灭，由于在打火新的初级电感线圈的次级电机绕线中制造感测器端功率值量电压，称呼次级端功率值量电压，另外利用的交流电称呼次级交流电，次级交流功率值量过的三极管系统称呼次级三极管系统。

大直流电继电器段开后，低级直流电变低的浓度越高，铁心中的磁通变迁率越大，次级绕阻中导致的光感应交流交流电压电流量越高，越很容易穿透烟花塞宽度。当起动电阻线铁心中的磁通引发变迁时，实际上在次级绕阻中导致高电电容式(互感交流交流电压电流量)，另外也在低级绕阻中导致自感交流交流电压电流量和直流电。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了让清除自感端端电压和工作电流值大小的不利的影响力，在跳电器接点内串联有滤波电金属罐C1。在接点独立瞬时，自感工作电流值大小向滤波电金属罐充电桩，能够缩小到接点内的小火苗，加速器基础工作电流值大小和磁通的衰减，并增加了次级端端电压。